详情

新势力加速"下千里"kaiyun。

春风欣慰，酌水知源，一直是刻在中国东谈主 DNA 里最齐备的春节返乡模板。

跟着春节阁下，返乡的话题筹商也扯后腿了起来。在这个经过中，有一个话题在蚁集上激发了热烈的争议，有网友暗示："我花二十多万买 BBA 初学款，它们的车标能替我话语。我花三四十万买新动力车回桑梓，以为我是干滴滴打车的网约车司机。"

这也因此激发了部分争议：春节回家，20 万的 BBA 和 30 万的新势力，到底哪个才是州里间的顺眼"硬通货"？

对于这个问题，电车通里面也激发了热烈的筹商，基本是分为两个阵营：一方认为州里只认 BBA 等豪华品牌，新势力莫得生计空间；一方认为，现不才千里市集的基建也没那么差，开新动力且归也很体面。

各人都是在行业摸爬滚打多年的"老司机"，基本上一些行业趋势与不雅点都能达成共鸣，为什么唯有在"要不要开电车回乡下"这个问题上，会出现如斯大的折柳？

开新动力绿牌，其实亦然"酌水知源"

下千里市集，指的是三线以下城市、县镇与农村地区的市集，下文咱们以"州里"代替，这么各人更好交融。

部分各人和调研机构认为，充电桩等基础方法不可，用户品牌认同度低，是新动力下乡的拦路虎。有著作暗示：下千里市集相对一线城市充电基础方法建造滞后，车企需加大投资力度加速充电桩的建造和布局。同期下千里市集对新动力汽车的了解和接纳度相对较低，车企需加大市集素质与本质资本，提高消耗者的领会和接纳度。

关连词事实真的这么吗？

小通采访了不少居住在州里的小镇后生们，其无一例外均暗示：在小州里，绿牌新动力真不少，况且大部分品牌可见度跟一二线城市对皆。

其中，网友"大發"是使命生活在小州里的后生，对汽车行业与市集颇有筹商，其对小通暗示，现在就他居住的地点来看，新势力中设想的可见度是最高的，其次问界 M9 也挺多，这两可都是 4、50 万起的车。许多媒体于今还认为下千里市集只可买得起宏光 MINI EV 这类 A00 的小车，这何尝不是一种刻板印象。

其次，充电问题根本不是问题，倒也不是基础建造跟上了大城市的设施，而是州里有州里我方的贬责方法。昨年小通春节回家找充电桩，发现充电桩数目较少，因此萌发了想在州里投资几个充电桩赚点外快的主见，在商讨了"大發"后，其暗示：家家户户都不错在门口充电，为什么要浪用钱去外面充？

"家门口充电"这几个字，让咱们这群在一线城市列队抢充电桩，还得掐着时候段充上低谷电价的东谈主来说，就像见笑同样，这也代表咱们对于新动力用车的惯性念念维，可能并不适用在州里之间。

更有钱的雇主们，以至参与了蔚来的搭伙东谈主规划，我方建了个换电站。

终末，小通问出了最中枢的问题："过年开设想问界这些新势力回家是否也挺有排面"，大發复兴："那短长常有"。

因此，从实质情况来看，在 2025 年这个节点，开新势力返乡也能称得上是"酌水知源"了。

之是以出现数据与实质情况折柳等的问题，小通揣摸，大约是因为许多州里并莫得新势力的直营店或是经销商，想买车基本是到隔邻三线或二线城市提车，因此这部分数据也归纳到二三线城市上。

图源：小鹏汽车

凭证艾媒商讨对下千里市集销售渠谈的调研线路——20 公里以内的经销商才是下千里市集用户的主要购车遴选，直营时势、平行入口等不才千里市集的份额仅有 2%。

有媒体曾报谈：某州里用户买车、售后都是到市区，新动力车在当地是否有经销商蚁集、售后体系，对遴选其实莫得任何影响。这都为车主去隔邻二三线城市提车提供了有劲的依据。

同期，下千里市集的领域太且溜达，它囊括了约 200 个地级市、3000 个县城和 40000 个州里。领域大而溜达是这个市集的基本特征，变量太多，因此，一千个东谈主眼中，就有一千个"下千里市集"，很难用一组数据就能解说得通。

州里东谈主群更爱主打家庭场景的混动车

那么问题来了，开什么新势力的车返乡最有顺眼？

其实这根底就不叫问题，按顺眼来看的话，天然是越贵越有顺眼。是以咱们换个说法，开什么样的车返乡，认同度最高，能赢得老乡们的一句"这车不错"。

凭证懂车帝的一组数据线路，下千里市集新动力用户有 2 个特征：

第一，40 岁以上用户是下千里市集新动力车主主力群体，五线与六线及以下新动力用户增速最快。

第二，有娃群体是汽车用户的齐全主力，下千里市集用户二孩三孩比例显耀高于一二线地区。

同期，中国乘联会书记长崔东树败露的数据线路，国内小城县乡新动力汽车的纯电车销售占比从 2020 年的 90% 下落到 2024 年的 57%，纯电正以每年 11% 的速率下滑，插电混动则以每年 8% 的速率高潮。

凭证以上两则数据，不错认为主打家庭场景的混动车型在州里的认同度是最高的。

按这个圭表来看，20 万价钱区间的零跑、深蓝；30-50 万区间的设想 L 系列；50 万以上的问界 M9，都是州里的"硬通货"。麇集上文小镇后生"大發"的不雅察来看，如实亦然设想问界出场率最高。

除此除外，租车返乡东谈主群的遴选则更有代表性，因为他们的遴选更无邪，。

据携程数据统计，2024 年携程租车平台新动力车型已障翳超 450 种品类，春节时刻新动力车租出激增，同比 2023 年春节新动力订单占比增长超 32 倍，新动力新客订单占比近 45%。其中新势力中的蔚小理、问界等成为了租车行业的热点选项。

从神舟租车的租车价钱来看，BBA 等豪华车，与新势力之间的房钱价钱差未几，有些以至比新势力还低廉，摒除了价钱原因，阐明遴选新势力，如实是发自内心以为开这个返乡，不比 BBA 差。

天然，并不是说 BBA 在州里就不体面了，BBA 诚然在一线城市沦为了"杂牌电车"，但其品牌驰名度还在，州里东谈主群可能不料志零跑深蓝，但好意思郁勃志 BBA，且认同 BBA 仍处于豪华品牌之列。小通仅仅想抒发如今咱们一些新势力的排面并不比 BBA 差。

小地点蕴含大市集，新势力加速"下千里"

中国电动汽车百东谈主会发布的《中国农村地区电动汽车出行筹商》线路，瞻望到 2030 年，中国农村地区汽车千东谈主保有量将达到近 160 辆，总保有量为超 7000 万辆。

再加上近几年，国度和地点出台了多量的助农惠农政策和"返乡创业"政策，饱读吹东谈主才向乡村回流。

从 2020 年启动于今，新动力汽车下乡政策还是鼓吹了五年时候，插足的车企还是发布了近 270 款新车，促进新动力汽车累计售出超 700 万辆。据了解，《2024 新动力汽车下乡车型目次》上榜的车型，比较 2023 年多出 30 款，消耗者可选的实惠新动力车更丰富。

图源：五菱宏光 MINI EV

同期，在"逃离北上广"的趋势下，大都正本在一二线城市使命的"都市后生"开动总结三四线城市成为"小镇后生"，这类东谈主群对新事物的接纳度较高，天然也更倾向于遴选新动力汽车。

这意味着，会有越来越多的州里用户遴选新动力车。由此，一众新造车玩家开动隆重念念考「千里下去」。

以特斯拉为例。早在 2020 年上半年，特斯拉就对外公开了中心城市入驻规划，涵盖了国内东西南朔四大区位共 45 座城市，其中不乏江苏盐城、山东临沂、广西南宁、江西赣州等低线城市——这也被外界解读为特斯拉的下千里规划。

昨年事首，设想公众号发文称：设想销售蚁集在 2024 年不仅会赓续向一二线城市加大密度，更会向三四线城市下千里深度，使销售的触角更长。"瞻望在 2024 年底，已毕三线城市 100% 全障翳，四线城市跨越 70% 的障翳率"。

而小鹏为随意市集竞争，也采纳了扩大下千里市集的计谋。通过开设新的体验中心和劳动中心，小鹏但愿在三四线城市成就更广大的渠谈蚁集。不仅如斯，小鹏还通过招商、授权的形势，诱骗更多的加盟商参与，进一步进步市集份额。

毫无疑问，如今新动力市集增速放缓，下千里市集、细分市集、出海成为了新动力车企下一步的三大决赛点。而下千里市集是提高新动力渗入率最缺欠的一环，，毕竟在经过几年的"用户素质"之后，州里市集对新动力的认同度还是接近一二线城市，距离下千里市集爆发就差临门一脚。

因此，诸位碍于顺眼谋划购买 BBA 的一又友们，斗胆遴选新势力kaiyun，以现在咱们国产新动力的家具力来看，春节回家一定能赢得一句"这车不错"。