汤姆·布南向外媒公布，我方会使用这辆碟刹版Specialized Venge ViAS出战新赛季，而况声称，这是在他办事生存中见过的，对自行车最大的优化立异。
环圣胡安赛第二赛段，布南冲刺到手，快步车队的火车计策如故得胜实施，布南冲刺征服维维亚尼取得新年首胜。值得一提的是，布南是第一个使用碟刹公路车赢得比赛的WT车手。
今天来跟公共说说碟刹。
自行车剎车由饱读式、轮圈式到碟剎式，与时俱进。碟剎的使用愈来愈莳植，而剎车这种安全、保命安设，莫得失败的权益。咱们意在坚毅碟剎，不在结论、区别好坏。遴荐及领受何种系统，应是使用者依据我方的骑乘样子、需求、预算等的掂量，各取所需，各有所用。
机械式或油压式Mechanic or Hydraulic(Actuated)
依剎车作动的样子分辩，或说以作动剎车片夹合手碟盘的介质来分，一是剎车线，一是油。
机械式碟剎，靠剎车线的拉力让卡钳内的剎车片磨擦并夹住碟盘，产生剎车效力。油压式，以油液为介质，拉剎车把乃作动里面的活塞压缩油液，压力从油管纵贯卡钳，从而鼓动卡钳内的活塞，带动剎车片夹合手碟盘。机械式碟剎有其兼容上的便利性，一般的V型剎车把就不错通用。
油压碟剎的剎车把、油管及卡钳是无缺配合的一组家具，当然和传统缆线作动的剎车莫得共通的错杂。有些碟剎厂商盘算了半机械、半油压碟剎(semi-hydraulic)，这个中间路子家具保管油压卡钳，依旧靠缆线拉力，但作动的是在卡钳部位的压缩活塞。
油压碟剎公正在于剎车输出力说念是东说念主手部施力的好几倍，属于四两拨千斤型的明锐的剎车力说念。密封属性，低调养度。油压碟剎在汽机车上的运用十分红熟，到了吹毛求疵的自行车，却牵连很多期间贫窭，看似毛糙的自行车，其实不公正分。
不外，油压碟剎的剎车把上有储油壶(reservoir)，是以体积相比大，在很多零件寸土必争的车把手上争土地，要提防和STI类的变速拉柄，及Grip shifting旋转式变速手把的兼容性问题。
传统的轮圈剎车也有油压式的。而靠缆线拉动机械旨趣的碟剎，可能会因线自己的长度、弹性，和外壳磨擦等各样成分，而流失了剎车力说念。遇上湿气、下雨天，剎车频频伴跟着尖叫声，有些车友的背脊会痒起来。
TIPS：有些东说念主民风把车子两轮朝天倒放，如若装油压碟剎，油壶内的空气、瓦斯可能跑到油管里去，影响剎车力说念。养成骑车前试剎车的民风。
通达式或闭塞式系统Open or Closed system
油压碟剎里面构造争论相比多，从通达和闭塞式系统谈起，最大的重心在─油会热胀冷缩！
油压系统碟剎，油若遇热，尤其是在大热天里合手续剎车，彭胀得过甚了，偶合把剎车片往外推，可能就会磨到、暗昧，甚而咬死!所谓通达式(油压)系统，针对油的热胀冷缩特质，止境在剎车把位置的油壶盘算了一个油阀和预留空间，以容纳油热胀时加多的体积，还能让剎车油回流，以便抵偿剎皮的磨耗。
而闭塞式系统，剎车块和活塞及油阻隔，让油的热胀不会把剎车片向外推得太夸张，是以用的油得止境注意(一般会用矿物油)。剎车片会磨损，是以闭塞式系统的碟剎，油壶都会有明锐度的调整安设。
TIPS：油彭胀致卡钳咬死碟盘，自作念主见地放掉一些油，王人备不是解决之说念，反而可能自讨剎车失灵的危急！送回车店体检一下相比郑重。
矿物油或DOT范例用油Mineral oil or Dot-approved(department of transportation) brake fluids
DOT-3或DOT-4是汽机车碟剎专用的剎车油，成份便是要克服热胀冷缩特质。剎车时磨擦产生的温度很高，不错让油欢欣、挥发进而产生瓦斯。问题在于瓦斯比油容易压缩，这时拉动剎车把，压缩的仅仅瓦斯泡泡，根底推不动活塞/剎车片，以致剎车失效，或力说念大失!而DOT-3及DOT-4的沸点比矿物油低，有毒、有腐蚀性，不错融解烤漆，公正是会接管水份，连油壶内的水蒸气都不错吃掉。油里面如果含有水份，沸点会镌汰。
而Cannondale的Coda碟剎油，说是好意思国天际总署拓荒的零散配方油，连火箭辐射时的高温都不怕了，何况自行车剎车!Magura最早运诓骗用矿物油。它的成份很纯，虽无毒，却也不会接管水分，洗不掉油漆。优点是用深入或遭受高温，剎车力说念不会有所减损。剎车油要按时更换，DOT油因为会接管水分，一般惨酷一年换一次。矿物油不必那么快就换新，但一朝感到压感有点疲软时，先查验一下，也许到了该换油的时辰了。
TIPS：证据书或油壶上频频会注明使用的油液，DIY族换油时，请千万不要把这两种油搞错了或羼杂着用。DOT油会腐蚀矿物油系统的油封，反之也是。Hayes油压碟剎用的DOT油。Magura系统使用矿物油。
浮动式卡钳或固定式卡钳Floating Mounting or Fixed Caliper
碟剎卡钳有两种，一种固定得死死的，另一种卡钳装上车架或前叉后，却还不错当作，一般是横向滑移。
在自行车碟剎发展历程里，变成两派表面。浮动式卡钳固定样子“不错横向滑移”的盘算，和单边作动碟剎所带来的负面效应，玉石俱摧。不外它有它的公正，比如说车架、前叉有公役问题，甚而连组座上的涂装的厚薄，都会影响碟盘和剎车片间的精确，是以频频依赖垫片(washer/spacer)来拯救、改良。有些浮动式卡钳就止境强调具有改良碟盘及剎车块平行、平贴的效力，而且不必顾虑公役问题。
TIPS：车架及前叉的碟剎座的烤漆，一般在拼装碟剎时都会锉刮掉，因为它的厚薄也会变成拼装公役。不外请注意处理，以免伤到金属平整度，反而徒劳无力。
单边作动或双边作动Single-sided or Dual Actuated
单边作动及双边作动、制动，不居然单一存在于油压或机械式碟剎，但机械式碟剎多半为单边作动。单边作动，也便是只好一边活塞会外推剎车片施压、磨擦于碟盘，另一边的剎车片则以逸击劳地，等对面的弟兄把碟盘推过来，让双方都产生磨和洽用。也因而出现了浮动式及固定式卡钳两派表面。
双边作动，当然是指卡钳内有两两相对的活塞，让剎车片从双方一说念夹合手碟盘。目下，碟剎卡钳的活塞数有1个(单边作动)、2个(一双)、4个(两对)，最多到6个(三对)，活塞数量不一定等于剎车片数量，因为有的是一边有两个活塞，却是一派长形剎车块；2个剎车块也不一定是双边夹合手，因为可能是单边作动式。如Magura Gustav M便是单边作动，你看它的活塞、剎车片有几个?双边作动的机械式碟剎多半是台湾厂商的宏构，如RST、申劦、钟赢。但新面目盈集公司，则作念出了“单驱、双边夹合手”的Winzip M1。
TIPS：通俗测试：组好碟剎或购买组配碟剎的车子，车停好，手试拉剎把，眼睛盯着碟盘及剎车片，不雅察夹合情形，尤其是单边作动系统，碟盘被推折的距离是否太显然、是否偏摆？
金属或有机材质剎车片Metallic or Organic Pads
不同成份、材质的剎车片，有不同的磨擦统共。
有机材质剎车片由Kevlar羼杂玻璃纤维等制成，莫得掺任何金属粉末。不错有很强的剎车力没错，但在高暖热湿气现象下，力说念减损比含金属配方的剎车片剧烈。公正在于这种剎车片不会导热，相比不必顾虑油热彭胀效应，因此在闭塞式油压系统使用，十分理念念。
而金属成份剎车片，大部分里面都含铜或铁粉末，相比耐磨，也相比不怕灰尘和泥巴影响剎车力。关联词传热效力太好，当然适用于通达式油压系统。碟盘和表里剎车片之间，一般都强调要平行、相等间距，拼装时也都会仔细改良，以达到双方同步、等力夹合的理念念作动模式。这方面偏重双边作动卡钳旨趣。而有些浮动式卡钳单边作动式碟剎，碟盘是相比围聚固定的、非当作边的剎车片，甚而微微战役，车轮并非静空旋转，有磨擦声，也被指无形中减损车速。
TIPS：新碟剎的碟盘和剎车片之间必须有一段磨合期。有了新碟剎就念念试试它的狠恶性，有点危急。
碟盘Rotor or Disc
碟盘最主要的任务便是接纳折磨，十足的苦情变装。材质多为不锈钢，有些厂商作念铝合金碟盘，说散热效力相比好，也有东说念主作念钛及carbon的。碟盘必须搭配“碟剎花饱读”，一般传统轮圈剎车要换为碟剎，只好“整组”汰换，或是用零散转接器。
花饱读和碟盘的兼容性也许也要寄望。范例碟盘有6个螺丝固定孔，早期有4孔式，目下的Cannondale Coda仍延用，意大利的Formula也还有；英国的Hope则是5孔式，但也有顺俗的通用6孔式。德国的Bees则非螺丝锁固，反而有点像“梅花牙”式或如棘轮式固定，只好自家花饱读堪用。碟盘的直径大小也未范例化，160mm最多数，Hope有小到130及145mm的。
原则上，愈热烈的骑乘使用的车种，碟盘愈大，因为剎车力说念愈大，而且频频前大后小，要不就前后相通大。
TIPS：平淡把碟盘上的尘土拂拭干净就好，厚爱点用乙醇擦抹；润滑调养时，碟盘幸免沾上油，滑熘溜，不是剎车所但愿的。
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