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日产、本田等巨头酝酿重组，汽车产业竞争样貌迎来大洗牌？

周三，据日本经济新闻报谈，本田汽车和日产汽车正在准备就可能的并吞张开商酌，而两家公司还权谋最终将三菱汽车纳入控股公司旗下，现时日产是三菱汽车的最大激动，抓有 24% 的股份。

并吞背后的原因并不难领悟，跟着全球汽车阛阓竞争加重，电动汽车转型带来了挑战，油车、混动和纯电动汽车齐需要数十亿好意思元的投资老本，界限和成本很紧要。

当下日产深陷财务窘境，仅剩 12 至 14 个月的现款储备，本田财务情状也有所下滑，再度下调功绩和委用引导。

这一潜在并吞将创建一个包括本田、日产和三菱汽车的控股公司，将是继 2021 年 Stellantis 集团拓荒以来汽车行业最大的一次重组。三家车企并吞后的年销量展望将朝上 800 万辆，足以挑战全球巨头丰田（2023 年销量 1120 万辆）和大家（旧年销量 920 万辆）。

并吞音讯传出后，本日日股来盘，三菱汽车涨幅一度扩大至 17%，日产汽车股票尚未运行往复，竞价买单报价已涉及日内往复上限。本田汽车股价一度跌 2%。隔夜日产股价大幅飞腾，日产好意思国存托字据飞腾 11.5%，收于 5.10 好意思元，本田股价也小幅飞腾 1%，收于 25.26 好意思元。

日产深陷财务窘境，本田下调委用引导

现时日产的处境更为不毛。本年早些时辰，日产发挥注解其北好意思阛阓交易利润下降了 99%。日产靠近的主要问题源流于：

车价飞腾：高价钱导致买家转向竞争敌手

可靠性下降：破钞者对要害车型的信任度镌汰

强烈竞争：丰田、当代和起亚络续主导日产场地细分阛阓

更令东谈主担忧的是，据报谈，日产仅剩 12 至 14 个月的现款储备。该公司还靠近着激进激动的压力和多量债务背负，这导致信贷阛阓对其投资级评级产生质疑。为了保管运营，日产大幅增多了促销力度，包括对 Rogue、Altima 和 Pathfinder 等热点车型提供 0% 年利率融资和廉价租出等优惠，展望这一趋势将抓续到 2025 年。

本田则再次下调功绩引导，现时展望净利润下降幅度更大，将其之前的 9.7% 下降带领擢升到 14%。此前展望本财年销量为 390 万辆，但现时将带领下调至 380 万辆，上半年集团汽车销量下降 8% 至 178 万辆。在遗弃 9 月 30 日的六个月内，本田收入增长了 12%，但低于阛阓预期。

日产股价本年迄今已着落约 39%，该公司的市值约为 80 亿好意思元。本田股价着落约 18%，其市值约为 400 亿好意思元。

此外，看成日产的配结伴伴，三菱汽车很可能参与到此次并吞中来。但是，具体细节尚未公布。如若被纳入并吞，三菱可能靠近澈底的改换，可能会冉冉淘汰竞争力较弱的车型。

全球汽车竞争样貌震憾

分析觉得，该往复将催生出丰田汽车公司的竞争敌手，从而将日本汽车业整合为两个阵营。在缩减与其他汽车制造商的长期全球配结伴伴相关（日产与法国雷诺公司配合，本田与通用汽车公司配合）后，这还将为本田和日产提供更多资源，以与界限更大的同业竞争。

《日经新闻》分析指出，并吞将有助于这两家制造商与特斯拉和中国汽车制造商等电动汽车竞争敌手张开竞争，这也使它们在国表里与全球最大汽车制造商丰田张开竞争时处于更有意的地位。

丰田已入股斯巴鲁公司、铃木汽车公司和马自达汽车公司kaiyun官方网站，凭借其一流的信用评级打造出雄伟的品牌集团。本年前六个月，本田、日产和三菱共计在全球销售了约 400 万辆汽车，远低于丰田本身销售的 520 万辆。