本文转自：长江日报
看望全省首座液冷新动力车充电站
喝杯茶工夫满电启程
4月8日上昼，一些新动力汽车正在位于武汉经开区江城通衢旁的南太子湖超等充换电管事中心充电，充电站棚顶上铺满了光伏板。
长江日报记者周超 摄
长江日报讯（记者宋磊 通信员陈艳霞）“把车充上电，去喝杯茶纪念，车就不错开走了。”近日，武汉不少新动力车车主纷纷为本年齿首新投运的南太子湖超等充换电管事中心点赞。4月10日，长江日报记者前去该站看望体验。
上昼10时许，在位于武汉经开区江城通衢旁的南太子湖超等充换电管事中心内，近20辆电动汽车正在充电，车辆有序相差。这座充电站可供97辆新动力车同期充电。
“夙昔，到充电站充满电得一个半小时，当今15分钟就够了。”电动车车主方先生告诉记者，客岁他购入一辆高端新动力汽车，天然新车电板守旧超等快充，但日常充电嗅觉并不算快。“当今来这里充相同一辆车，省时多了。”
国网武汉供电公司充换电巨匠才智措置有限公司副总司理张婷先容，南太子湖超等充换电管事中心面积约6200普通米，是国网湖北电力投建的我省首座配备液冷充电建造的“光储充换放”一体超等充电站。
若何作念到充电时分更快？张婷指着充电站内4部全液冷超充末端说，这就是“硬核建造”。
张婷先容，以往，武汉市内充电站充电桩大多以风冷建造降温，因散热才智有限，这类充电桩最大输出功率一般不逾越60千瓦。比较之下，液冷降温以液体为建造降温，降温后果更高，就如该充电站配备的全液冷超充末端，代表行业前沿科技，能收场最大输出功率600千瓦，其最大充电后果（视新动力车电板性能）也较60千瓦充电桩擢升9倍，最快充电速率可收场“充电5分钟、续航300公里”。同期，液冷散热时刻也让充电建造运转愈加踏实，减少车主遭逢“坏桩”概率。
“淌若车主并不明晰电板是否匹配充电桩的高功率输出，径直充电会不会伤害电板？”记者提议疑问。
张婷回复：不会。全液冷超充末端很“智能”，具备电能柔性分派功能，可在接通充电车辆时自动感知电板性能，字据电板能守旧的最大功率传输电能。同期，“柔性分派”还可按真是时站内同期充电车辆数目、车辆等，合理分派电能到不同的充电枪，擢升站内建造盘活后果，幸免或减少车辆充电恭候。“全液冷超充末端与将来新动力车发展场所相适，将在全市充换电站迟缓实施。”
这座充电站“超等”之处还在于“万能”。在这里，充电车棚顶上铺满了光伏板，平均逐日产生700千瓦时“绿电”当场消纳。同期，站内还配备分享换电站，车主可快速更换电板坐窝动身。
“将来，车主还能参与电网‘削峰填谷’，取得本体收益。”张婷先容，该站配备的V2G充电桩具备双向传输功能，待与相干计策对接投运后，车主能来此低谷时段充电、岑岭时段放电，通过电价差获取收益，并为电网安全出力。